昨天

    2020-05-01 12:39

    据一名利用软件成功叫车的乘客说,有天下雨叫不到车,他增加20元小费后,有司机抢先应答称,自己开的是一辆奥迪私家车,正在回家路上,可以顺路载他回家,车费可根据实际公里数按出租车价格计算,该乘客说“能搭上奥迪车回家不错呀,我们当即成交。”

    用软件叫车,这种叫车方式并非上海首创,杭州、北京等城市都已出现过。“这个软件人人可以下载,今后租赁车、克隆车、私家车均有机会载客了。”昨天,一家出租公司负责人表示,建立这种网络平台并不难,从某种程度上说,相当于一个“民间电调平台”,供需双方可在这个平台上寻求“对象”,任何车辆都能加入平台,自成体系,组织客运,如果任其泛滥下去,很可能会发展为“全民载客”,这将对本市出租车行业的正常运营秩序带来冲击,严重扰乱出租行业的价格体系。

    该人士说,虽然的哥在下载软件时,页面会要求司机输入身份证、驾驶证、服务卡、运营证、车牌号等信息,看似蛮正规的,但事实上形同虚设,司机可以随意输入,而这样的民间网络后台,既没有与本市的出租行业联网,也没有得到相关出租公司的支持,司机输入的相关信息根本无法辨别真伪,且不论其议价小费的行为是否合法,即使乘客叫车成功后,停在乘客面前的出租车很可能就是一辆克隆车,它的欺骗性更强,拉客行为更加隐蔽,危害也更大。如果遇到非法营运车,万一发生财物遗失、交通事故等,乘客的利益根本得不到保障,这样的叫车方法极不安全,建议市民不要使用,增强自我保护意识。

    “通过叫车软件平台接生意,用电话联系约定地点,执法人员很难判断这是非法运营。”市交通执法大队的相关人员昨天表示,这种平台严重扰乱了正常的出租车运营秩序,等于是为非法运营车提供了业务渠道。以前,非法运营的黑车在机场、车站、地铁等地停车候客,还要遭到执法人员的驱赶。而现在有了这个平台不用停车候客了,双方通过电话联系,隐蔽性更强了,甚至有的司机可以在下班前上这个平台,找找顺路回家的对象,造成非法运营泛滥。究竟该如何监管,执法部门也在加紧研究相关措施。

    市交港局明确也明确表示,所有出租汽车驾驶员必须依照《上海市出租汽车管理条例》和《上海市出租汽车客运服务规范》依法经营,按照合理路线或者乘客要求的路线行驶,按标准收费并出具车费发票。同时,鼓励中小企业驾驶员自愿接入强生、大众、锦江、海博四大公司电调平台,扩大全市可电调车辆规模,提升运营效率,提高出租汽车电调供车率。

    据《新闻晚报》报道,司机、乘客均可随意下载“叫车软件”,遇到高峰时间、恶劣天气打不到出租车时,乘客在这个平台上“加小费叫车”,司机则“看菜吃饭”,挑一单小费高的生意来做,这种做法是否属于变相涨价?是否会助长的哥挑客行为?本月23日,本报报道《用软件叫车,的哥“搭架子”没有小费不愿来》,引起社会各方关注,记者昨天了解到,面对网络时代出现的新问题,交通管理部门已下发相关文件,要求运管、执法等部门加紧研究应对措施,维护正常的客运秩序和乘客的利益。

    对此,该负责人表示担忧,“这个软件在为的哥增加业务渠道、招揽生意的同时,也容易成为非法运营的‘温床’,最终损害的是乘客的利益。”

    “网络信息时代,新生事物层出不穷,这个‘叫车软件’给出租行业提出了一个新的课题。”昨天,本市出租行业协会一位资深人士在接受记者采访时坦言,网络是一种工具、一种技术,本身并没有对错之分,从理论上说,只要掌握一定的网络技术,都能建起这样有供求需要的客户群,人人都能组织业务,但关键问题是如何进行监管?

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